На этом положительные моменты заканчиваются. В составе данного чистящего средства находятся нанокомпоненты, мгновенно проникающие в очищаемую поверхность, что обеспечивает скорейший эффект. Емкость обеспечена специальным дозатором, паста выдавливается равномерно. Процесс полировки и растирки достаточно удобен. Вещество отлично борется с микротрещинами и помутнениями. Чистящее вещество, ориентированное исключительно на пластиковые изделия. В емкости имеется удобный дозатор, поставляемой массы в одном флаконе хватает для двухразового использования. С завяленными задачами - полировка прозрачного пластика - справляется успешно. Отлично справляется с серьезными царапинами, способен даже удалять небольшой слой засохшей краски. Может использоваться на первом этапе полировки, после чего требуется закрепить результат с помощью вощенных средств. На обработку всех фонарей авто, при наличии должной сноровки, уйдет не более 40 минут. Не имеет резкого запаха. Требует значительных мускульных усилий. Прекрасный представитель бюджетного бренда, в котором отлично сошлось равенство показателей «цена/качество». При втирании не потребует особых мускульных усилий. Обеспечивает обработанной поверхности защиту от ультрафиолетовых лучей и механических ударов. В составе применяется как воск, так и абразивные компоненты, может использоваться на всех этапах полировки, как единственное средство.Что ни говори, выглядит крайне-заманчиво.Причины такого казуса также на поверхности: заводская обработка поверхности пластикового плафона, скажем так, отличается от результата, который мы получаем просто тщательно потерев его наждаком, как Лампу Аладдина. К тому же, с завода внешнюю поверхность покрывают высокопрочным лаком, остатки которого, очевидно, будут стерты при полировке. Да и твердость даже крутого пластика, что бы вам ни обещали рекламные отделы соответствующих контор, несравнимо ниже стекла. А значит, однажды произведя полировку, повторять её придется регулярно: фабричного качества обработки в домашних условиях вам не достичь уже никогда, как бы ни старались. Но всегда можно обратиться к специалистам… Правда, что они сделают лучше вас, никто не гарантирует. Ну, разве что на словах. Что ни говори, выглядит крайне-заманчиво. Вопрос в том, сколько за это попросят и как долго такая красота продержится.Что ни говори, выглядит крайне-заманчиво. Вопрос в том, сколько за это попросят и как долго такая красота продержится. Основная цель - анализ состояния поверхности осветителя. Трудно переоценить значимость этой процедуры, ведь от нее зависит спектр дальнейших действий.Полировка ФарДанное оборудование позволяет удалить остающуюся после наждачной бумаги матовую поверхность. Если всю полировку планируется осуществлять только пастами, потребуется их набор. И поверхность фары, и полировочный инструмент нужно постоянно смачивать. Пасту наносят на поролоновую подложку, а ускорить процесс работ своими руками можно путем применения полировальной машинки. Чтобы осуществлять рассматриваемые работы, нужно оснастить данное оборудование поролоновым кругом. При использовании полировальной машинки нужно учитывать, что данный инструмент не применяют для обработки краевых поверхностей деталей, чтобы не повредить прилегающие элементы. Обработка фар своими руками изнутри требуется в тех случаях, когда утрата прозрачности вызвана не внешними факторами, повлекшими образование царапин, а воздействием светового потока и высоких температур изнутри. Рассматриваемые работы в домашних условиях начинают с разборки фар. Предварительно необходимо нагреть их, для этого используют строительный фен. Инструмент перемещают медленно и равномерно, распределяя нагрев по поверхности детали. Величина нагрева определяется материалом, из которого состоит фара. После этого деталь нужно подковырнуть острым предметом, например, отверткой. При этом следует использовать перчатки, чтобы не оставить следы на внутренней поверхности детали.Обороты машинки держать не больше 1500-1800 об/мин. Лучше будет, если фара будет снята, и ее кто-нибудь будет твердо держать в руках. Нельзя долго держать машинку на одном месте - перегрев стекла может привести к его растрескиванию, или потемнению на внутренних слоях, так называемый «перепал». Поэтому лучше не очень сильно прижимая круг, водить в небольшом выбранном диапазоне (примерно треть от площади стекла), в разных направлениях. Далее, после удаления абразивных остатков пасты, продолжить, но с использованием уже средней степени зернистости вместе с таким же, менее жестким кругом. https://maps.google.cat/url?q=https://www.pcb.its.dot.gov/PageRedirect.aspx?redirectedurl=http://www.linkagogo.com/go/To?url=116035258 , процесс полировки фар, может мелкой и финишной пастами в сочетании с мягким кругом, традиционно удалив остатки от предыдущей, а её количество совсем небольшим. Вот в принципе и всё, но для закрепления эффекта, можно сделать еще один «завершающий штрих» - нанести защитное покрытие, аналогичное заводскому, - специальный лак. Но, помещение, в котором вы обрабатываете фару, как и воздух в нем, должны быть чистыми, иначе пыль осядет на поверхность и работа насмарку. Такой лак наносится не дольше 5-10 минут безворсовой салфеткой, движениями сверху вниз от верхнего угла фары, таким образом, чтобы поверхность обрабатывалась с перекрытием уже пройденной части.
