На таком транспортном средстве некомфортно ездить, особенно если в салоне есть пассажиры. Как только вы заметите, что работа фар стала не такой https://ask.godotengine.org/user/cupboot75 , а их функции по освещению дороги начали снижаться, не пытайтесь сразу выполнять замену ламп, ведь они не всегда являются причиной недостатка света. Дело может быть в стекле, которое плохо пропускает свет из-за появления на нем поцарапанных участков поверхности. Как отполировать фару изнутри? Что делать, если после полировки, свет фар остается тусклым и рассеянным? Не нужно поддаваться панике и покупать новые оптические приборы. Необходимо просто очистить фару изнутри. Несмотря на относительную герметичность, в блок проникает загрязнение, оно приводит к помутнению стекла или пластика, хотя наносит меньше механических повреждений, чем на внешней стороне. Полировка фар изнутри связана с определенными технологическими трудностями, так как нужно снимать фару и разбирать ее. Без соответствующих навыков не рекомендуется это делать, лучше обратиться к специалистам. В противном случае можно остаться с нерабочей, но отполированной изнутри фарой. Собственно технологический процесс мало чем отличается от обработки внешней стороны.Полировка ФарВ тех случаях, когда фара не демонтируется, а полирование будет производится на автомобиле - качественно обклеивайте малярным скотчем все прилегающие к ней участки кузова, дабы не повредить при абразивной обработке. Сначала стекло необходимо замыть - смыть с наждачкой верхний слой с въевшейся грязью, мелкими сколами и царапинами. Тут необходима бумага погрубее, с градацией 600. Замывать необходимо с водой, только наружную плоскость стекла, постоянно смачивая наждачную в свежей воде. Хотя есть вариант и сухой шлифовки, поверхность лишь протирается влажной салфеткой после каждой стадии, но все же лучше, если делать это на мокрую. Также необходимо смотреть за отсутствием песка под наждачкой - существует возможность еще больше поцарапать стекло. Поверхность должна получиться однородно-матовой, без пятен и прочих мутностей, которые находятся на внешней стороне. Затем следует уже более чистовая обработка с градацией 1200-1500. Этим номером необходимо «сбить риску» от предыдущего, более грубого, номера наждачной бумаги. Данный этап следует выполнять до тех пор, пока микроцарапины от предыдущего номера не будут полностью устранены.Они могут быть тепловыми или механическими.Один из вариантов обработки: сначала крупнозернистая бумага 600, затем 800, 1000 и так до 4000. Каждым материалом обрабатывают фару около 3-4 минут. Чтобы предотвратить, нагрев из-за трения и скопление стружки, наждачку смачивают в воде. Полировка с применением шлифовальной машинки. На фару наносят полироль и надевают поролоновый круг. Обработка проводится до момента восстановления первоначального вида. Благодаря зачистке абразивной бумагой устраняются царапины различной глубины и сколы. Дополнительно наждачка создаёт матовый эффект. Использовать электроинструмент необходимо очень аккуратно. Большие обороты и сильный нажим могут привести к повреждениям поверхности фар. Они могут быть тепловыми или механическими. Поэтому рекомендуется осуществлять полировку с небольшим усилием на средних оборотах. Обработка вручную в этой части несколько проще. Отполировать оптику автомобиля можно при помощи обычной зубной пасты. Это менее сложный технологический процесс, чем было выше описано, но, как правило, он малоэффективен, восстанавливает прозрачность не полностью и на весьма непродолжительное время. Необходимо предварительно вымыть фару, после чего на нее наносится зубная паста и растирается в течение 5 минут до сухого состояния. В качестве растирочного материала желательно использовать войлок.Выбор зависит от степени поврежденности поверхности.Если необходимо, повторите процедуру второй раз до полной очистки. Это необходимо, чтобы во время шлифовки, твердые частицы песка и пыли не повредили поверхность. Закончив процесс, высушите фары полотенцем. Можно открыть капот, чтобы полировка авто фар была удобнее. Остальные стыки пластика с бампером заклеиваются скотчем, чтобы не повредить ЛКП автомобиля, после чего можно приступить к следующему этапу. Чтобы начать второй этап и отшлифовать фары авто требуется подобрать шкурки для шлифовки. Выбор зависит от степени поврежденности поверхности. Чем глубже и заметнее царапины, тем грубее необходим материал. Но обратите внимание, если дефекты на поверхности слишком серьезные (после столкновений или неосторожной езды), следует сначала отреставрировать покрытие, и только потом приступить к шлифовке, иначе вы только усугубите повреждения. К примеру, для заметных повреждений необходима наждачная бумага для полировки фар с крупной зернистостью, Р600-800, но это только для первой шлифовки, последующие осуществляются со шкурко Р1000, Р1500, Р2000. Если обрабатываемые детали в хорошем состоянии с наличием мелких царапин, то шлифовка фар своими руками осуществляется сразу с шкурки Р1000.Не забывайте тщательно очищать (микрофиброй или смывать водой) поверхность автомобильной фары от остатков абразивного материала и стертых частичек пластика перед каждым переходом на более мелкую степень зернистости. После всех этих водных процедур, следует сам процесс полировки. Когда со шлифовкой (замывкой) покончено, прибегаем к очистке поверхности струёй воды, тряпкой не можно, поскольку нанесете царапины остатком абразива. Для самостоятельной полировки Необходимо нанести небольшое количество полироли на стекло фары, а не на круг, растереть по площади, и полировать машинкой до тех пор, пока поверхность не станет идеально прозрачной. Для полировки лучше взять не одну, а сразу несколько разнозернистых паста. Полировочной пасты должно быть не очень много, а круг увлажненный только слегка, это предотвратит быстрое пересыхание, обветривание полироли и хорошее соприкосновение с поверхностью фары. Начинать процедуру полирования нужно с крупнозернистой пасты и кругом повышенной жесткости. Обороты машинки держать не больше 1500-1800 об/мин. Лучше будет, если фара будет снята, и ее кто-нибудь будет твердо держать в руках.
